2019年對于國內(nèi)車壇及國內(nèi)科技圈來說，是值得紀念的一年，這一年5G、AI等概念持續(xù)深化；這一年，汽車市場的寒冬愈演愈烈。但2019年也是充滿機會的一年，科技技術(shù)不斷融入汽車行業(yè)，汽車正在實現(xiàn)代步工具向智能移動空間的轉(zhuǎn)變，不少科技企業(yè)也開始進軍汽車行業(yè)，如華為、百度等，下面就一起來盤點一下2019年汽車科技圈的大事件。

       事件一：CES召開。CES全稱國際消費類電子產(chǎn)品展覽會，這是一場全球性的科技博覽盛會，但2020年1月召開的CES 2020卻有不少汽車產(chǎn)品亮相，包括奧迪的ME概念車、本田的ADC概念車以及索尼的概念車，甚至還有出自中國的量產(chǎn)車——廣汽新能源Aion S。能出現(xiàn)在CES的它們，無一例外均擁有全球獨樹一幟的科技技術(shù)，無論是硬件技術(shù)還是車聯(lián)網(wǎng)及輔助駕駛系統(tǒng)的軟件技術(shù)，在汽車行業(yè)，它們都位于金字塔頂端。而CES上的汽車產(chǎn)品，不僅新時代的標志，更是未來汽車的發(fā)展方向，CES絕對也是汽車科技圈的大事件。

       事件二：百度開發(fā)Apollo。無人駕駛是當(dāng)下與5G、AI等技術(shù)緊密聯(lián)系在一起的概念，說到無人駕駛，大家最先想到的應(yīng)該是特斯拉。特斯拉的Autopilot幾乎是目前最全面的智能輔助駕駛系統(tǒng)，在推出近5年后，擁有空前的普及率。而國內(nèi)無人駕駛的領(lǐng)頭羊無疑是百度，2019年，百度在長沙開展Apollo項目，并順勢完成自動駕駛車輛的部署。自2017年問世至今，Apollo已經(jīng)過多次升級，如今已升級為點到點的城市自動駕駛，并增加語義地圖，長沙市民在不久的將來就能體驗到Apollo自動駕駛出租車隊，百度的Apollo無疑是中國汽車科技圈的一大步。

       事件三：華為與新寶駿合作。華為的科技技術(shù)毋庸置疑，包括5G的技術(shù)、硬件的算法能力等，在科技行業(yè)都有著獨樹一幟的影響力。新寶駿是一個新成立的企業(yè)，但它也有著深厚的根基，依托品牌的技術(shù)儲備，新寶駿以“智能網(wǎng)聯(lián)”為品牌DNA，讓旗下每一款車型都具備新時代互聯(lián)特征，所以兩家企業(yè)的強強聯(lián)手注定能顛覆整個行業(yè)。新寶駿全球首款搭載HUAWEI HiCARHiCar 智慧互聯(lián)量產(chǎn)汽車概念繼深圳發(fā)布會之后，新寶駿將這一概念落實到實際，并且會在13日的南寧正式發(fā)布新寶駿RC-6，還在發(fā)布會上帶來了新寶駿首款新能源車——E300，重新定義了城市出行。

       華為的品牌愿景是“創(chuàng)造萬物互聯(lián)新世界”，新寶駿的品牌基因是“智能、網(wǎng)聯(lián)”，而華為進軍汽車的行業(yè)的戰(zhàn)略是“自己不造車，協(xié)助車企造好車”，兩家企業(yè)的目標高度一致，所以兩位巨頭的合作也是必然。新寶駿還聯(lián)合多個國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭，打造”跨界融合“的出行生態(tài)圈，此次與華為的合作，是新寶駿實現(xiàn)目標的第一步。未來，新寶駿還會與蘇寧、喜馬拉雅等企業(yè)合作，真正實現(xiàn)跨界融合的生態(tài)圈。這無疑是2019年中國汽車科技圈最大的事件，新寶駿與華為將如何顛覆行業(yè)，我們拭目以待。

       總之，無論是CES召開還是百度開發(fā)Apollo，亦或是新寶駿與華為合作，都是中國汽車科技向上的標志。同時，隨著這一系列事件的發(fā)生，最終的受益者無疑是廣大汽車消費群體，我們共同期待中國汽車早日實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。